A NOTER:

Si votre étrier de disque arrière touche vos rayons, vous devez alors commander notre adaptateur arrière pour monter un disque de 140mm au lieu de 120mm.

Le diamètre de la tige de selle est de 27,2 mm.

Le boîtier de pédalier est de type PressFit BB86.

Le tube de direction est conique de 1-1/8 à 1/5.

Taille de couronne maximale = 53 dents pour les tailles de cadre allant du ProXXXL au Pro.

et faire un espace entre les tailles et ce que comprend le kit cadre…

LE KIT CADRE COMPREND:

Cadre / Système intégré de collier de selle / Guides plastique pour le passage de câble en interne

IMPORTANT: Il vous faudra commander à part et donc rajouter dans votre panier, le système de tendeur de chaîne pour frein V-Brake ou à disque en axe de 10 ou 20mm (La patte de disque  est de type « Post mount » pour montage de disque en 120mm).

QUOI DE NOUVEAU SUR CE CADRE?

1/ DÉVELOPPÉ PAR UN PRO RIDER “DAVID GRAF” POUR TOUS LES RIDERS :

Le Scud Evo3 a été développé pendant 2 ans avec l’aide et l’expertise de DAVID GRAF (Coureur Olympien Elite Suisse).

2/ SYSTÈME D’INTÉGRATION 3D OPTIMISÉ:

Même si notre cadre Scud Evo3 peut être maintenant commandé seul; sans notre fourche Prophecy BMX, nous vous recommandons fortement d’utiliser notre fourche avec ce nouveau cadre pour en obtenir une efficacité maximale.

Pourquoi? Tout simplement parce que nous avons conçu le cadre Scud Evo3 avec sa fourche comme un seul ensemble pour en optimiser le rapport poids / rigidité, mais aussi et surtout pour arriver à une géométrie finale unique et efficace qui pourrait être modifiée en utilisant d’autres fourches concurrentes disponibles sur le marché.

3/ GÉOMETRIE SPÉCIFIQUE OPTIMISÉE:

• Un centre de gravité abaissé avec une position plus basse pour plus de stabilité. Fourche + boitier de pédalier plus bas = une position du pilote plus bas = Plus de stabilité en haute vitesse et dans les courbes.
• 74 degrés au niveau du tube de direction avec un déport des pattes de fourche de 20 mm seulement = Plus de précision et de poussée lors des passages techniques et être déjà devant ses concurrents sur la grille de depart!
• La géométrie du cadre a été concue pour être optimale avec des pneus arrières de 20×1.6 pour les tailles ProXXXL à Pro, 20×1-3/8 pour la taille Expert XL et 24×1.75 pour la taille de 24″.
• Un entraxe total de roue arrière plus large pour plus de stabilité.

4/ RIGIDITÉ DU CADRE OPTIMISÉ:

• Des bases et haubans de diamètre supérieurs
• Connection des bases au boitier de pédalier via un “Yoke”
• Connexion du tube diagonale au tube de selle beaucoup plus élevée
• Une forme spécifique du tube de selle de type “Arc & Aero”
• PressFit BB86 avec roulement à l’intérieur du boitier de pédalier
• Un tube de direction conique 1-1/8 à 1/5

5/ UNE FABRICATION PAR MOULES OPTIMISÉE:

• Moule 100% nouveau avec un nouveau procédé de fabrication utilisant exclusivement du carbone UD “high-modulus” en provenance du Japon.
• Le moule extérieur principal est en acier spécial de très haute qualité, très dur et durable dans le temps.

• À l’intérieur, nous utilisons un moulage de type polystyrène (EPS) et de type polyuréthane (PU) : Avec ces deux systèmes de moulage EPS et PU, nous obtenons une surface interne de nos cadres aussi lisse que l’extérieur, sans bourrelés ou chevauchement des fibres de carbone. Cela augmente la qualité de la structure du cadre avec comme résultat un produit final plus rigide et plus léger.

6/ UNE AÉRODYNAMIQUE OPTIMISÉE:

• Une forme spécifique du tube de selle de type “Arc & Aero”
• Intégration à 100 % du système de serrage de tige de selle
• Routage en interne de la gaine de frein hydraulique avec une sortie au niveau interne du hauban gauche pour aller se connecter directement à l’étrier de frein à disque arrière.
• Intégration maximale de l’étrier de disque arrière sur le cadre utilisant une fixation de type “Post mount” pour monter un disque de 120mm
• Un système de tendeur de chaine parfaitement intégré

7/ DES TESTS EN LABORATOIRE OPTIMISÉS:

• Test d’impact 1 : Chute de masse
• Test d’impact 2 : Chute du cadre
• Test de fatigue du cadre avec des forces de pédalage
• Test de fatigue horizontale du cadre
• Test de fatigue verticale du cadre
• Test de résistance jusqu’à rupture du cadre

8/ UN RATIO POIDS/RIGIDITÉ OPTIMISÉ:

• SCUD EVO3 PROXXXL: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)
• SCUD EVO3 PROXXL: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)
• SCUD EVO3 PROXL: 1.38Kg at +/-5% (3.042 lbs / 48.68 oz)
• SCUD EVO3 PRO: 1.31Kg at +/-5% (3.042 lbs / 46.21 oz)
• SCUD EVO3 EXPERT XL: 1.08Kg at +/-5% (2.381 lbs / 38.09 oz)
• SCUD EVO3 CRUISER 24″: 1.39Kg at +/-5% (3.064 lbs / 49.03 oz)

INFORMATION POUR CHOISIR SES MOYEUX:

• Moyeux arrière de 10 ou 20mm: Un entraxe (OLD) de 110mm + une épaisseur de patte arrière de 20mm avec le système de tendeur de chaine, ce qui fait un total de 150mm.
• Moyeux avant de 10 ou 20mm: Un entraxe (OLD) de 100mm + une épaisseur de patte de 6,5 mm soit un total de 113mm

Si la taille du cadre n’est pas disponible sur notre site Web, merci de nous envoyer un e-mail à : contact@prophecy-bmx.com